第048章：灯塔(1/4)
午休之后，朱塬下午主要筹划的一件事，就是建造灯塔导航系统。这年代已经有灯塔雏形。
朱塬到来明州几天后，就按照之前看过的资料，在定海城外招宝山上建造了一座简易烽堠，也即是这个年代的‘灯塔’。
与边关烽堠类似的外形，不过，边关烽堠是为了示警，没有敌情不得轻易点燃。
沿海烽堠则是全天候燃起，白日举烟，夜间点火，给靠近定海的各路船只引航。
但这远远不够。
朱塬希望达到的目标，是让灯塔导航系统遍布大明海疆。
还是那句‘恐惧源于未知’。
如果航海者行到各处，特别是遭遇紧急状况，如果能看到一座指引方向的灯塔，无异于溺水之人抓到一根从岸上递过来的长杆。
可以救命。
另外，之所以是灯塔，不再是烽堠，也是必须的改进。
烽堠的结构太简单，一旦遭遇暴风骤雨等恶劣天气，露天的烽堠就无法再燃起烟火，而恶劣天气，恰恰是海上船只最需要烟火导航的时候。
因此，朱塬希望建造记忆中那样的灯塔。
同时也要适应时代。
晚间点火同时，这种灯塔还必须能够在白天燃起狼烟，并需要拥有一定的抵抗恶劣天气的能力。毕竟后来的灯塔主要是夜间引路，但这时代没有各种现代设备，白天的导航也非常重要。
再说当下。
让灯塔遍布大明海疆的远期目标先放放，首先还是要服务于近在眼前的运粮。
因此，参考自己给出的图稿，与姚封选来的工匠商议过大概建造方案之后，朱塬又经过与测绘处吏员的讨论，打算先铺开两条灯塔导航路线。
第一条路线在明州外海，从定海港口一路向东北延伸，直到后来的嵊泗列岛区域。
根据最近不断汇总的测绘结果，嵊泗列岛距离明州大概两百里。
过了嵊泗列岛，再往东一些，运粮船队差不多也就到了拥有西北向洋流的外海，可以转道向北，直抵山东。
太远无法企及，但既然开端这一段可以通过舟山、岱山、嵊泗等群岛上的灯塔布局，实现全线导航，当然要做。
另外，计划建造灯塔的岛屿也要有选择性，关键一个条件就是必须拥有天然海港，以便运粮船队遭遇紧急状况，只要向着灯塔方向前行，就能得到停靠修整。
第二条线路在东部沿海各州县。
暂时不考虑南部，而是从明州向北，一路到胶州。
选择建造灯塔的位置同样必须拥有海港，而且会对相应临海区域进行一定的深度勘测，确定入港航线，避免搁浅触礁等状况发生。
运粮船队在远海行驶的时候，肯定看不到数百里外的陆上灯塔。
不过，还是那个道理，一旦遭遇紧急状况，整个船队，或者部分船只，可以直接转道向西，根据沿海灯塔的指引，进港停靠。
不仅如此，朱塬还计划在两条灯塔网络上都布置救援卫所。
外海船只同样可以发送烟火信号，只要接到信号，相关卫所必须主动赶往救援。
这年代出海远行是怎样的一个危险程度？
首先，随着朱塬近期越多的了解，也逐渐意识到，海运动辄漂没三成以上，明显夸张。
但，哪怕只算一成。
损失一成粮食的背后，还有明显被很多史料刻意忽略的一个问题。
人呢？！
朱塬计划一次运粮0万石，押送士卒民夫需要1万人次。以此类算，想要达到元廷300万石级别，押送士卒民夫就需要1万人次。
按照粮食损失比例，再考虑一半人能够被救起，剩下半成，每年也相当于损失700人。
注意，之前是‘人次’，之后是‘人数’。
还是按照朱塬的规划，三万人，每年往返两次，顺利的话，可运粮10万石。要达到每年300万石，很好计算，需要一个7.万人的团队。
于是，人手损失，恰好还是一成。
表面上看，每年损失一成的人手，似乎也不多，但，运粮不是只运一年，元廷之前运粮元惠宗至元年间开始，直到张士诚、方国珍、陈友定等亲元势力相继覆灭，持续了大半个世纪。
不说几十年，哪怕按照10年计算，7.